ประเด็นสำคัญ: เมืองโตเกียววางแผนที่จะใช้งานเครื่องบิน P-1 ของคาวาซากิทำให้ดีขึ้นเพื่อซ่อมความสามารถของ ASW

ญี่ปุ่นคงจะเป็นแดนเดียวแห่งมีประสบการณ์ในการมีเศรษฐกิจแห่งทรุดโทรมอย่างครบถ้วนจากศึกสงครามเรือดำน้ำใช่แคมเปญราคาแพงที่ปฏิบัติการโดย U-Boats สิ่งของเยอรมันในระยะสงครามโลกครั้งแห่ง 1 และ 2 ซึ่งครอบครองเป้าหมายสิ่งของสายการผลิตของสหราชอาณาจักร 19 ทั่วห้วงน้ำแอตแลนติกเป็นที่รู้จักห้ามดีกว่า เสียแต่ว่าในที่สุด U-Boats ก็ได้พ่ายแพ้ในที่สงครามคัดค้านเรือดำน้ำในทางตรงกันข้ามเรือดำน้ำของฝ่ายสัมพันธมิตรทรุดตัวลง 55% ของการขนส่งทางเรือของญี่ปุ่น 19 ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองทำให้ระบบการไหลเวียนสรรพสิ่งจักรวรรดิญี่ปุ่นล่มสลายจรทั่วที่มหาสมุทรแปซิฟิค

ประสบการณ์มุขประวัติศาสตร์จำเป็นจะต้องสูงกองกำลังรักษาตนเองสรรพสิ่งญี่ปุ่น 19 ตามที่พิจารณางานสะสมโดยเร็วของกองทัพเรือ PLA Navy สิ่งของจีนซึ่งในไม่ช้าจะเป็นผู้ดำเนินการเรือดำน้ำสถานที่ใหญ่แรงกล้าในโลกที่ประกอบด้วยเรือดำน้ำมากกว่าเจ็ดสิบลำดำเนินงานในขณะที่ชิ้นเหล่านี้ส่วนใหญ่เป็นน้ำเลี่ยนดีเซลระยะสั้นกับเรือดำน้ำที่ขับเคลื่อนด้วย AIP ทว่านี่คือการปลอบใจเล็กน้อยสำหรับประเทศญี่ปุ่นซึ่งอยู่ณช่วงแห่งง่ายด้วยกันประหยัดขึ้นกับเส้นทางเดินเรือปลอดภัย

เรือบินลาดตระเวนทางน้ำขนาดใหญ่เป็นประแจสำคัญแพลตฟอร์มในที่สงครามประท้วงเรือดำน้ำ (ASW) และเป็นเวลากว่าครึ่งหนึ่งศตวรรษสถานที่ญี่ปุ่นได้ดำเนินการเครื่องยนต์ P-3C Orion turboprops สี่เครื่องจักรกลที่ก่อสร้างโดยสหรัฐอเมริกาซึ่งใช้เวลานานในงานลาดตระเวนณทะเลด้วยกันติดตามการเคลื่อนที่ของดารณีรอบน่านน้ำญี่ปุ่น 14 รวมถึงเรือดำน้ำใด ๆ แห่งพวกเขาบรรลุผลในการตรวจจับแต่เมื่อเรือบิน Orion ใกล้จักหมดอายุการใช้งานทั้งญี่ปุ่นด้วยกันสหรัฐอเมริกาได้มาพัฒนาผู้สืบสกุลที่ขับเคลื่อนด้วยเรือบินเจ็ทแยกกัน

อเมริกา P-8 โพไซดอนมาจากเครื่องบินโบอิ้ง 737-800 สองสายการบินและเหมาะสำหรับงานเที่ยวตรวจขั้นสูงในทางตรงกันข้าม Kawasaki P-1 ซึ่งร่อนครั้งแรกที่ปี 2550 ตรงนั้นเป็นการดีไซน์เครื่องจักรถู่แท่งต้นร่างคลีนชีทแห่งหนสมรรถรองรับวัตรการทั้งแห่งชั้นเสื่อมลงด้วยกันรุ่งเรือง(P-1 ถือสิทธิ์การพัฒนาพร้อมกับการคมนาคมคาวาซากิ C-2 ยี่เครื่องยนต์ขนาดใหญ่โดยเฉพาะด้วยกันค้ำจุนความหนักเบาเก็ง 25 ร้อยละสิ่งขององค์ประกอบ)

Aerodynamically ข้างกว้างสิ่งของ P-119 นั้นประกอบด้วยความไวที่ต่ำกว่าและความรวดเร็วในการบินสูงกระทั่ง P-8 คุณจักเห็น P-1 แสดงความไวแห่งน่าประหลาดใจเหตุด้วยอายุดึงสะแปดเครื่องบินที่ประกอบด้วยเหตุยาวไม่เลยเมตรครบครันความหนักเบาบินขึ้นอุดมสูงสุดแห่งหนแปดสิบอัฏฐตันแห่งการทำงาน Berlin Airshow ในพรรษา 2018 ในที่วิดีโอตรงนี้ บริษัทขนส่งสินค้าจากจีน

เรือบิน F4-สิบ สรรพสิ่ง Kawasaki design19 สี่ใบพัด F7-10 แบ่งออกความซ้ำซ้อนประเทืองขณะเที่ยวตรวจที่ยาวนานด้วยกันครอบครองออกแบบมาแบ่งออกเป็นสิบเดซิเบลแห่งหนสงบเงียบกว่า P-319"s turboprops เกี่ยวกับการลักแอบอะปลักสติก P-1 ซึ่งมีตอนยิ่งจวนจะห้าโพกผ้าไมล์สามารถการเคลื่อนย้ายจรอีกต่างหากหน่วยงานได้แจ้นกระทั่ง P-3 จรด 30% อย่างจิรังความเร็ว 518 ไมล์ต่อครู่ (ไม่ก็มากมาย 621 ไมล์ทาบครู่) หลังจากนั้นชดใช้หนทางการลาดตระเวนเลยเวลาเพราะว่าชดใช้เพียงคู่เครื่องจักรเพื่ออดออมเชื้อเพลิง

กะลาสีญิบนักบินและนวกิจการนักซวดเซียลิสต์จำกัดเจ็ทกับเซ็นเซอร์P-1 ยังเป็นอากาศนาวาลงมือหนุ่มเริ่มแรกสถานที่เจนใช้กระบิลสายใยแก้วนำแสงโผบินด้วยสายสัมพันธ์ (fly-by-light) ซึ่งณทางทฤษฎีประกอบด้วยความน่านับถือยิ่งกว่าและมีโอกาสโหรงเหรงที่จะก่อสร้างลูกคลื่นรังควานตัวดึงดูดกระแสไฟเช่นกันเซ็นเซอร์ออนบอร์ดกระทั่งประการเดิม

เซ็นเซอร์ออนกระดานแห่งกว้างของ P-119 ประเดิมเช่นกันสายอากาศเรดาร์ HPS-106 สถานที่ใช้งานได้ไม่น้อยกระทั่งสี่หลักสถานที่ประกอบด้วยการสแกนพร้อมด้วยกระบิลอิเล็คทรอนิคส์ที่ให้การกว้างขวาง 360 องศาเซลเซียสรอบเครื่องบินอันเหล่านี้สมรรถสแกนพื้นผิวสรรพสิ่งดารณีได้แม้จะแยกแยะระหว่างชนิดแตกต่าง ๆ หรือไม่ก็ฉวยขึ้นมาจาก snorkels ไม่ก็เสากระโดงเซ็นเซอร์ขนมจากเรือดำน้ำ [14] แม้ว่ายังสมรรถจัดการแห่งโหมดเสาะหาทางอากาศพอให้เลี่ยนปฏิบัติราชการเป็นอากาศนาวา AWACS ทันทียิ่งไปกว่านี้อีกทั้งมีสายอากาศเซ็นเซอร์แม่เหล็กไฟฟ้า (ไม่ก็มาตรการสนับสนุนอิเล็กทรอนิกส์) สถานที่ประดิษฐานอยู่ชั้นบนของห้องหับนักบินซึ่งมีประโยชน์ด้วยงานสืบด้วยกันสืบเสาะเซ็นเซอร์สรรพสิ่งคู่แข่งด้วยกันกิจกรรมการสื่อสารกับที่มั่นปืนเซ็นเซอร์รังสีอินฟราเรด / อิเล็กโทรไลต์เซนเซอร์ HAQ-2 ใต้คางเพื่อสแกนดารณี

หากมุ่งสลัดกากหีบห่อหน่วยให้คะแนนอะแก่งสัมปชัญญะก HQA-7 จะตรวจฟังความเห็นสิ่งของเครื่องยนต์ดีเซลเรือดำน้ำและเครื่องตรวจจับความผิดปกติสรรพสิ่งแม่เหล็ก ASQ-508 (V) แห่งก่อสร้างขึ้นไปณแคนาดาในที่สิ่งตรวจจับตอนหลังคุณสมบัติสิ่งของสนามแม่เหล็กสิ่งของเรือดำน้ำ 19 ครั้นกระทำบินที่ระดับความสูงต่ำกว่าเอ็ดเนื้อตัว

ทุ่นลอยแปลนโซที่นาร์สถานที่ประกอบด้วยดินฟ้าอากาศกระฉอกจะอย่างไรก็ตามเป็นเยี่ยมในที่วิธีการหลักแห่งการตรวจจับเรือดำน้ำที่จมสิงสู่ใต้ห้วยกับ P-1สมรรถใส่ดึงสะเจ็ดที่ตัวรวมถึงเต็มแรงถึงเจ็ดสิบเก็บเก็บที่ห้องโดยสารต่อจากนั้นแหล่งข้อมูลเซ็นเซอร์ที่หลากหลายจักถูกนำมาหลอมรวมแห่งกบิลคำบัญชาการต่อสู้ HYQ-3 ซึ่งใช้ปัญญาประดิษฐ์เพื่อเดาความเคลื่อนไหวของเรือดำน้ำที่พิจารณาพบพานHYQ-3 สมรรถแลกเปลี่ยนข่าวกับดักนักเลยเวลาเรือดำน้ำอื่น ๆ รวมทั้งเครื่องบินเฮลิคอปเตอร์ SH-60K ของกองกองทัพเรือประเทศญี่ปุ่น 19 และเกี่ยวกับดักฐานข้อมูลทัพเรือด้วยกันฐานข้อมูลการสำรวจอีกด้วยดาวเทียมเพื่อจะเจาะจงเรือสถานที่เขลาจะP-1 ยังประกอบด้วยลิงค์ประเภทลิงค์ -16 ที่อวยปันออกแชร์ข่าวเซ็นเซอร์กับดักเรือแพลตแบบฟอร์มเป็นต้นว่าเรือบินกำจัดไอพ่น F-15J ด้วยกันอากาศนาวาเรดาร์ 767-AWACS ด้วยกันเรือบินประหารติดอาวุธ Aegis

แนะนำ: กล่าวใหม่ปริปากตวาดไฉนพ้นไปแร็พเตอร์ F-22 "ใหม่"

แนะนำ: How 18; Old19;F-15 คงเอาชีวิตนักสู้รบปล้นมนุชใหม่ของรัสเซีย 19